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首次岸电送电上船的货轮

作者:岸电www.sencipower.com   浏览量:994   发布时间:2015-09-07

首次岸电送电上船的货轮

昨天上午,在江苏沙钢集团海力码头,一艘来自香港太平洋航运公司的爱人号散货船用上了岸上送来的电源。这意味着,苏州首个岸电试点送电成功。

现场,爱人号散货船停靠在码头上,除了固定船的缆绳,船上还伸出一根电缆,连接到码头的岸电箱。这个船用岸电接到船上以后,船的辅机就完全停止,现在是零排放。江苏沙钢集团海力物流公司总经理陆士东介绍,这一岸电上船的电能替代新模式,实现以电代油,可以有效降低燃油产生的污染物排放,改善内河环境。全面推广使用岸电电源技术是一项节能减排新课题。以往停靠港口码头的船舶必须一天24小时采用船舶辅机进行发电,以满足船舶用电需求,在发电过程中因油料的燃烧造成大量废气,严重污染环境。推广使用岸电电源技术不仅可以优化港口环境,还可以降低港口、船舶的运营成本,增强船运的综合竞争力。今年318日,张家港市供电公司与沙钢集团签订岸电减排合作备忘录,用时2个月建成了总用电容量为400千伏安的2套岸电电源装置,目前已有3艘船只接用了岸电。

除了节能减排,这一岸电减排装置还带来了一定的经济效益。陆士东算了一笔账,海力码头投入50万元安装双频可调压式岸电电源,电源是从220千伏海力变电站引来的,与市供电公司的电费平均结算电价为0.75/度,我们给货船供电的结算价格为1/度,0.25/度的差价就是我们的收益,以爱人号为例,它在码头停靠3天,每天消耗3000度电,我们的收益就是2250元。此外,船主也是获益者。爱人号轮机长Canas表示,货轮每天用岸电需花费3000元,如果按平时使用柴油算,则需要4500元,这样一天就省出了1500元。而且,使用岸电电源很方便,只要用码头的电缆连接船岸,接通开关、刷一下结算卡就可以使用,整个过程大约只需要10分钟。

据不完全统计,按张家港市年均16万艘次内贸船、7000余艘次外贸船进出港口测算,如果都能使用岸电电源技术,船舶在该市停靠期间将年均减少排放二氧化碳25.6万吨、二氧化硫3450吨、氮化物5425吨。

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